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丽水机场灯光栈桥工程顺利完工
2024-09-29
9月29日，丽水机场东西两侧进近灯光栈桥全部完工，该栈桥总长约787米，最大单跨99.93米，是目前全国单跨度最大、华东地区第一座进近灯光栈桥。
机场助航灯光是为飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光标志总称，主要由进近灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统组成。进近灯光系统，则是辅助航行灯光的一种，使飞机于夜间或是能见度低的情况下降落时，提供跑道入口位置和方向的醒目的目视参考，使得飞行员能够目视分辨跑道环境，帮助飞行员在飞机进近到达预定点的时候对齐跑道。
传统的进近灯光多安装在土面区或采用独立塔架支撑形式，而丽水机场作为华东第一高边坡机场，场区地势高差大、地形复杂、场地限制条件多，经前期多方考察论证，最终采用钢结构栈桥设计方案。该方案不仅将对周边环境影响降到最低、节约土地，且便于后期运行维护和管理。
进近灯光栈桥作为丽水机场助航灯光照明重要组成部分，于2023年5月进场施工，今年3月进入吊装阶段。其中，东进近灯光栈桥3号、4号铁塔栈桥需横跨丽水交通主干道水腊公路，4号、5号、6号铁塔栈桥需横跨两座车间厂房，吊装时需要封闭公路、且视线容易受阻，指挥不便。
为此，丽水机场采用可保持50年不生锈的热镀锌防腐工艺，施行“实地测量数据+工厂热镀锌生产+现场吊装+空中对接”的模式，以堆积木的方式进行建设，杜绝现场焊接施工，即加快了进度，又避免了现场高空焊接的安全隐患，有效节省工期和减少高空作业风险，同时也解决了后期频繁刷漆防腐处理问题。
西进近灯光栈桥地形复杂，山体陡峭，局部垂直落差大，无法用人工解决材料运输和安装问题，只能用大型车辆运输和吊装机械安装，丽水机场指挥部协同各参建单位，进一步细化优化完善了施工方案，最终决定采用“卷扬机+拔杆”的方式进行安装，此外，施工单位还在西进近灯光栈桥1号、2号、3号铁塔旁边修建了一条临时便道，并对临时便道边坡进行永久性防护，后期也可作为机场的永久巡检道路。
在吊装的过程中，遇到了场地不平，位置狭小，支撑塔、拔杆拉线层层密布等一系列问题，但在丽水机场建设铁军们不畏艰苦的努力和奋斗下，最终克服了层层阻碍完成东西两侧进近灯光栈桥工程，为丽水机场后续通航提供了坚实保障。
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